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Polo y Placa Vehiculo

Diagnostico y reparación de fallas automotrices complejas

La reprogramación de la centralita (ECU) consiste en ajustar el software interno del coche para mejorar su rendimiento. La ECU es como el “cerebro” del vehículo: controla cómo funciona el motor, el consumo de combustible, la potencia y otros sistemas.

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Arreglo de llaves ElectroAutoPro 1

Codificación y programación de llaves y telemandos

Programamos llaves nuevas o de repuesto para que tu coche las reconozca y funcione correctamente. Ideal si perdiste una llave, necesitas una copia o el mando dejó de responder.

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Sin titulo 307 x 250 px 1

Programación y codificación de módulos inmovilizadores

Configuramos el sistema de seguridad del coche para que reconozca las llaves y módulos electrónicos correctamente. Es esencial tras cambios de ECU, llaves, o por fallos del sistema antiarranque.

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Sin titulo 307 x 250 px

Reprogramación de centralitas

Configuramos el sistema de seguridad del coche para que reconozca las llaves y módulos electrónicos correctamente. Es esencial tras cambios de ECU, llaves, o por fallos del sistema antiarranque.

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Servicio multimarca en codificación y programación de llaves y telemandos.

LOGO AUDI
alfa y romeo logo
LOGO BMW
CITROEN LOGO
ford logo
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HONDA LOGO
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KIA LOGO
LOGO LAND ROVER
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MITSUBISHI LOGO
LOGO NISSAN
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LOGO SUZUKI
LOGO TOYOTA

Diagnóstico y reparación de fallas automotrices complejas

El diagnóstico avanzado de fallas automotrices se centra en la aplicación de un proceso lógico y el uso de herramientas de alta tecnología para identificar y resolver problemas complejos en vehículos modernos.

El Proceso Lógico de Diagnóstico

Para resolver una falla con éxito, los técnicos profesionales siguen una metodología estructurada:

  1. Verificación del síntoma: Confirmar la queja del cliente mediante una prueba de manejo o replicando las condiciones de la falla.
  2. Inspección visual y básica: Revisar conexiones, cables, fusibles y niveles de fluidos para descartar problemas evidentes.
  3. Lectura de códigos de error (DTC): Utilizar un escáner automotriz para extraer la información almacenada en las unidades de control (ECU).
  4. Análisis de datos en tiempo real: Evaluar los flujos de datos en vivo de los sensores para ver si operan dentro de los rangos correctos.
  5. Aislamiento del componente: Realizar pruebas dirigidas (con osciloscopio, multímetro o pruebas de actuadores) en el circuito sospechoso.

Reparación y validación: Reemplazar o reparar el componente defectuoso y realizar pruebas finales

Programación y codificación de módulos inmovilizadores

En la programación de módulos inmovilizadores de autos sincronizamos, codificamos y programamos los componentes electrónicos de seguridad para que reconozcan la llave correctamente y permitan el arranque del motor y funcionamiento óptimo del automóvil.
Ejemplos de nombres de módulos que entran en el sistema antirrobo:


Centralita de motor

Módulo inmovilizador

UCH

BCM

EZS

ELV

BSI

EWS

CAS

FEM

Cuadro de instrumentos

Reprogramación de Centralitas

La reprogramación de centralitas de motor influye en varios factores según lo que queramos hacer o nuestro coche necesite

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